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西安:2018安康市“春来早”活动圆满结束

2019-07-24 06:19 来源:齐鲁热线

  西安:2018安康市“春来早”活动圆满结束

  新疆文化厅公共文化处副处长李朝阳说,边疆万里数字文化长廊行旗帜传递活动在新疆期间,将赴天山南北开展基层技术骨干培训班、优秀数字资源下基层、送书下乡、数字文化边境行图片展等形式多样的活动,把优秀数字资源、文化惠民活动送到基层,让最偏远的村落也能乘上信息化、数字化发展的快车,以丰富边疆基层群众的精神文化需求。要坚持依法治军、从严治军,按照《军队基层建设纲要》抓基层、打基础,带出部队的虎虎生气、融融暖气、堂堂正气,使每个连队都过硬,每个哨所都放心。

2014年,福建改革省级事业单位科技成果使用处置和收益管理,给科技成果产业化“松绑”。此次提供的四大类八项服务举措包括生活保障、法律服务、就业指导,医疗救助等,如为家属就业及子女入托入学提供政策指导服务及校车接送服务;为家属提供水电维修,家具、大件家庭生活用品搬运服务;对急诊、怀孕生产的官兵及其家属提供送诊、体检或联系医院服务;协调有关法律援助机构帮助官兵处理涉法事务,维护官兵及家属正当权益等内容。

  ”布娲鹣说。提出的关于加大牛羊肉补贴力度、加快边境民族地区富民安居、定居兴牧工程建设、加强牧民草场权益保护等方面的建议,得到自治区党委的重视和采纳。

  各方代表以及来自国际道路运输联盟等机构的专家,将围绕重启《四方过境运输协议》展开详细磋商。一系列的新思想、新观点、新论断、新部署,为做好新形势下的新疆民族团结工作提供了根本遵循,指明了前进方向。

准确识别贫困对象是第一步。

  禁牧之前,沙布盖一家8口人经营5000多亩的草场,年均收入三四万元。

  社会稳,经济增。人们迅速沿河搜救,可是未果,附近的村民和僧侣也加入了搜救的队伍。

  2014年,全旗农牧民人均收入达万元。

  技能培训:“职业教育就像一束阳光,照亮了我的人生。从传统钩针刺绣到现在全自动化机绣,从四处奔波销售刺绣产品到现在国内外订单不断,46岁的赛开尔·胡山用23年时间将家乡民族刺绣产品销售到了国内外。

  2014年,新疆建设了1500座果蔬热风烘干房,实现对鲜杏、红枣、核桃、西红柿等鲜食果品的现代化制干,大大提升了农民的经济效益。

  去年开工建设的项目,今年年底前要有60%以上基本建成。

  下午1点,航班终于到达——飞机一降落,闪烁着急救灯的救护车便直接开到舷梯旁,接到病人后,一路呼啸着赶回医院。内蒙古自治区党委书记王君说,内蒙古提出的“八个发展定位”,是当前和今后一个时期经济社会发展的重要遵循,是实现“四个全面”科学发展的途径和抓手。

  

  西安:2018安康市“春来早”活动圆满结束

 
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140余科研项目成就国产大飞机自信

南京航空航天大学自主技术助力C919

今日,东南亚诸国如新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚,还有越南、柬埔寨等都有道教组织或庙宇,大都是以华人为主,进而影响到当地族群。

2019-07-2408:09  来源:科技日报
 
原标题:140余科研项目成就国产大飞机自信

“以前人工组装要七八个人,现在用这个装配系统可以无人操作,而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学(以下简称“南航”)教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。

九年磨一剑,5月5日,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将首飞,这其中凝聚了南航科研团队的智慧和心血。

从ARJ21(我国首款喷气支线客机)到C919,南航共承担140余项国产大飞机项目,遴选29名骨干教师直接参与中国商飞联合工程队。科研团队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作,并在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域进行关键技术攻关,学校还为大飞机研制单位——中国商用飞机有限责任公司输送了上千名毕业生。

率先完成C919首个静力试验

“数据与理论计算吻合、试验成功!”经过8个月的时间,2019-07-24,C919某部段静力试验在南航机械结构力学及控制国家重点实验室成功完成。该部段的静力试验由聂宏教授团队负责,是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目。在该部段的静力试验中遇到的问题及处理方法,为后续的静力试验工作积累了经验,对于大型客机的研制成功具有重要意义。

“此次试验的成功和南航科研团队多年来的科研积累密不可分,与实验室师生8个月的努力工作密不可分!”C919总设计师吴光辉表示。

数字化技术确保大飞机装配严丝合缝

装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,飞机制造过程中50%—70%的时间和成本都用在了飞机装配上。数字化、自动化、柔性化是当前国外飞机制造水平的一个重要标志。

2009年,南航与中国商飞上海飞机制造厂联合建立了“民用飞机先进装配技术中心”,开展了多项民用飞机的装配技术研究。

“因为疲劳寿命等原因,民用飞机对装配质量要求更高。”陈文亮教授介绍。对此,南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。

适航研究担当大飞机“安全卫士”

关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。在这方面,C919的设计严格按照CCAR25-R4标准,比空客A320当时取证时采用的标准又发展了20年,这也意味着C919适航取证的难度更大。

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,涵盖了可靠性与维修性工程、安全性设计与验证、适航验证与审定、持续适航及管理等领域的科研工作,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。

团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统、构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。用孙有朝教授自己的话来说,适航技术“综合性强、专业面广,直接为飞机安全性设计与适航取证服务”。

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。

(徐羽宏 张 晔)

(责编:孙竞、熊旭)

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